بعد أن حررت أذربيجان الأراضي التي احتلتها من أرمينيا في حرب استمرت 44 يومًا.أغلقت المنطقة أبوابها في وجه الحروب والصراعات وفتحت بابًا جديدًا للنهوض الاقتصادي يتحقق بفضل خطوط النقل والممرات الجديدة. واحد منهم هو “ممر زينغازور” الذي يعد بوابة تركيا إلى آسيا الوسطى.
في نهاية العام الماضي وبعد انتصار أذربيجان في حرب تحرير منطقة كاراباخ بعد غزو أذربيجان من أرمينيا قبل قرابة ثلاثة عقود. وقعت أذربيجان وأرمينيا اتفاق وقف إطلاق النار تحت رعاية روسيا في 10 نوفمبر 2020.
وفقًا للمادة 9 من اتفاق وقف إطلاق النار. اتفق البلدان على إنشاء ممر زينغازور اللوجستي الذي يشمل الطرق والسكك الحديدية التي تمر عبر أراضي أرمينيا. وكذلك على جميع خطوط النقل والمواصلات التي تم تعليقها منذ الاحتلال الأرميني. قبل 30 سنة. منطقة زنكازور لربط اذربيجان بأراضيها الواقعة في المنطقة.
على الرغم من أن “زنغازور” كانت ذات يوم منطقة في أذربيجان يسكنها مسلمون أتراك. فقد تم ضمها إلى أرمينيا من قبل الاتحاد السوفيتي في عشرينيات القرن الماضي ولا تزال داخل حدود أرمينيا اليوم. مما تسبب في فقدان أذربيجان الاتصال مع ناختشفان المتمتع بالحكم الذاتي ، وبالطبع ، مع تركيا كذالك.
أهمية ممر “زينغازور”
إذا تم فتح ممر زنكازور أمام حركة المواطنين والمركبات والقطارات تحت حماية وكالة أمن الحدود الروسية. فإنه سيزيل العديد من العقبات التي واجهتها. لفترة طويلة بسبب صعوبات الاتصال التي تهيمن على المناخ العام في باكو خلال الثلاث سنوات الماضية. لن يصبح هناك تواصل سهل مع ناختشفان فحسب ، بل سينعش اقتصاد المنطقة بأكملها ، بدءًا من تركيا ، مروراً بأذربيجان ، إلى آسيا الوسطى.
سيجعل الممر أيضًا من أذربيجان مركزًا لوجستيًا مهمًا للغاية في منطقة القوقاز، و ستصبح باكو لاعبًا مهمًا في التجارة العالمية التي تمر عبر أراضي أوراسيا. ونقطة التقاء مهمة على طريق الحرير الصيني من وسط الصين إلى أوروبا.
يبدو أن الحرب الأخيرة كانت صفعة أيقظت أرمينيا وأجبرتها على فتح أعينها. على الفرص الاستراتيجية التي كانت تنتظرها المنطقة بأسرها، وساهمت في تغيير مصير جنوب القوقاز من حيث الازدهار والاقتصاد.
وبهذا المعنى، تدرك الدول إمكانات هذا الممر في إنشاء رابط اقتصادي كبير لجميع دول المنطقة. إلى جانب أذربيجان وتركيا، كذلك يكتسب ممر “زنغازير” أهمية استراتيجية كبيرة لكل من الصين وروسيا.
المسافة بين أنقرة وباكو تضيق
مع تنفيذ ممر “زينغازور” الذي يمر عبر أراضي أرمينيا ، ستنخفض المسافة بين أذربيجان وتركيا. حيث سيكون الخط الجديد أقصر من الخط الحديدي الممتد من مدينة كارس التركية في شرق الأناضول إلى باكو عبر تبليسي ، عاصمة جورجيا.
على الجانب التركي، سيمتد خط السكة الحديد من أنقرة إلى مدينة كارس ومن هناك إلى منطقة ناختشفان الأذربيجانية المتمتعة بالحكم الذاتي.
سيلعب ممر “زينغازور”، الذي ينطلق من هنا، دورًا مهمًا في ربط خط السكة الحديد بباكو عبر الأراضي الأرمنية، التي يبلغ عرضها 43 كيلومترًا فقط.
رداً على ذلك، بعد أن وقع البلدان اتفاقية وقف إطلاق النار، بدأت أذربيجان في بناء خط سكة حديد يمتد من العاصمة باكو إلى مدينة هوراديز في منطقة فضولي ، وتخطط باكو لبناء خط سكة حديد جديد بطول 166 كيلومترًا من هوراديز إلى أوردوباد في ناختشفان.
كما تجري الحكومة الأذربيجانية مفاوضات نشطة مع الروس. لبناء مقطع طوله 43 كيلومترًا من الخط عبر ممر “زينغازور”، نظرًا لأن السكك الحديدية في أرمينيا تابعة لروسيا.
سيتم إصلاح الخط البالغ طوله 158 كيلومترًا من أوردوباد في شمال نخجوان إلى محطة فيليداغ ، القريبة من الحدود التركية الإيرانية وعلى بعد 14 كيلومترًا فقط من الحدود الأرمينية. الشعور بالوحدة تجاه الثروة.
بوابة تركيا إلى القوقاز
قال الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف أواخر الشهر الماضي إن “ممر زنغازور ، الذي سيربط تركيا وأذربيجان عبر أرمينيا ، سيوحد العالم التركي”.
وبحسب صحيفة موسكوفسكي كومسوموليتس الروسية ، قال مدير مركز دراسات الشرق الأوسط وآسيا الوسطى ، باجداساروف ، إن “ممر زنغازور” سيسمح لتركيا “ليس فقط بالوصول إلى أذربيجان ، ولكن أيضًا”. اسيا الوسطى.”
إذا تم تنفيذ مشروع الممر كما هو مخطط له ووفقًا للاتفاقيات الموقعة بين روسيا وأذربيجان وأرمينيا ، فسوف يتجاوز دوره أيضًا كطريق ، حيث سيفتح أبواب المليارات من الحركة التجارية التي تربط تركيا بالقوقاز وبحر قزوين. لحر. دول آسيا الوسطى التركية التي انقطعت عن الاتصال البري مع تركيا منذ الغزو ، وكذلك البحر. من الارميني الى الاراضي الاذربيجانية.
اطلع على : دخل تركيا القومي سيزيد لأكثر من 800 مليار دولار.
