لغاري حسن شلبى.. الذي ركب أول صاروخ الى السماء في عهد الدولة العثمانية
و العثماني المسلم أحمد شلبي وأول طيران شراعي
منذ بداية توسعها وتأسيسها ، اهتمت الدولة العثمانية بالعلوم والتعليم. ويعود تاريخها إلى الشيخ إده بالي الذي تزوج ابنته عثمان الأول. جد العثمانيين ومؤسس دولتهم أواخر القرن السابع الهجري/ الثالث عشر الميلادي. واشتهر باهتمامه بالعلوم والمعرفة العثمانية مبكراً.
في وقت لاحق ، تطورت المؤسسات العلمية والتعليمية في الدولة العثمانية مع تطور فتوحاتهم. وتوسع أراضيهم ودمج شعوب جديدة. فأنشأ العثمانيون المدارس الفقهية والشرعية والطبية. ومع إنشاء مدرسة الفاتح في عهد محمد بن مراد (الفاتح) التي كان لها تميز كبير. فبلغ حينها نظام (المدارس/الكليات) العثمانية درجة كبيرة من الكمال والإتقان.
وسميت مدرسة الفاتح بالصحون الثمانية أو الثمانية مدارس. وتشير إلى الأفنية الواقعة في شمال وجنوب مسجد الفتح وأربعة في الشمال وأربعة في الجنوب. كانت هذه المدارس جامعات بالمعنى الحديث وكان يُطلق على الطالب فيها اسم Danshmand ، وهو ما يعني الطالب / المرشد ، والأستاذ المساعد ، والمحاضر ، والأستاذ ، والمعلم. تم إنشاء ثماني مدارس أخرى لإعداد الطلاب للصحون الثمانية ، وسميت هذه المدارس “بموصل الصحن” أو “التتمة” .
ثم قام بايزيد الثاني ابن محمد الفاتح (886-918 هـ / 1481-1512م) ببناء عدة مدارس كانت في الأصل مخصصة لدراسة الفقه. وقد اتبع سليمان القانوني (926-974 هـ / 1520-1566) النهج ذاته ، فقام ببناء مسجد السليمانية ومجموعة من المدارس الملحقة به.
مدارس الدولة العثمانية تخرج علماء وقضاة و مفتين
وقد تخرج من هذه المدارس علماء وقضاة و مفتين ، وأحيانًا كتاب متفقهين في شئون الدولة. وكانت القاعات مخصصة لتعليم الطلاب ، وخصصت الغرف الأخرى لمساكن الطلاب، وتم إلحاق غرف للقائمين على المدارس والخدم. ولأول مرة وجدنا دراسة الطب كفرع من الدراسة الرئيسية في مدارس السليمانية.
قسّم سليمان القانوني التعليم إلى اثني عشر فصلاً في هذه المدارس ، وكان لكل فصل اسمه الخاص. وكان على كل طالب الحصول على “شهادة” قبل الانتقال إلى الصف التالي ، وعندما يصل إلى الصف السادس أي إلى “الصحن الثامن”. يسمح له بالعمل كمساعد للمعلمين في الصفوف الأولى ويعيد لطلابه ما حصل عليه من معلميه وهذا ما يسمى بالمحاضر. ومع ذلك ، إذا أراد الطالب أن يصبح “مدرسًا” ، فسيتعين على مواصلة تعليمه في الصفوف العليا الست المتبقية والحصول على اجازاتها ولن يكون مرشحًا لمنصب “الملا” أو “القاضي الكبير”. حتى يصل إلى الدرجة التاسعة من التدريس.
وتطورت الصناعات في عهد الدولة العثمانية بجانب هذه المدارس ، والتي ركزت على العلوم الشرعية وعلم الفلك والطب ، وتم تدريس أسرار الحرف التي كان يتم تعليمها وتوارثها من جيل إلى جيل.
لا عجب إذن أنه في القرن السابع عشر الميلادي ، في أوج مجد الدولة العثمانية وسنوات قبل الثورة الصناعية. كان أحد الأبناء العثمانيين يحلم بالطيران في الفضاء ، مثل الأندلسي عباس بن فرناس. والخشخاش بن سعيد ، اللذان حاولا تحقيق هذا الحلم قبل عدة قرون ، غير أنهما فشلا في ذلك.
لاغاري حسن شلبي ذلك العثماني الحرفي الذي أراد أن يفاجئ السلطان مراد الرابع ، الذي حكم ما بين 1612-1640. قرر أن يبني صاروخا ويطير به فوق مضيق البوسفور وبعد نحو أربعة قرون تبعه بعد ذلك بوقت قصير أحمد شلبي “هزارفن” الذي يعتبر أول من طار بالطيران الشراعي.
فمن هو لاغاري حسن؟ وكيف استطاع أن يطير بأول صاروخ في تاريخ البشرية؟ قبل اختراع المحركات والأنظمة التكنولوجية الحديثة ، وكيف تمكن أحمد شلبى من الطيران 7 كيلومترات من اسطنبول الأوروبية إلى اسطنبول الآسيوية؟
المعلم حسن
يقول مؤرخو تاريخ الدولة العثمانية إن المعرفة بالرياضيات والعلوم الصناعية التي تم تدريسها في المدارس العثمانية منذ قرون لم تكن كافية لإنشاء معاهد خاصة لتدريس “الهندسة”. ومع ذلك ، استمرت هذه المعرفة في التوارث والتطور لتلبية الحاجة إلى المتخصصين في الشؤون العسكرية والمدنية في ذلك الوقت. حتى ظهور المؤسسات الحديثة خلال فترات التجديد في القرن التاسع عشر.
تم تنفيذ هذه العملية من خلال العلاقة بين المعلم والمبتدئ ، أو بين الأسطى والصبي ، وبهذه الطريقة تم تدريب صانعي المدافع “Topgeller” وأساتذة الصب والتركيب “Dokugler”. ثم اختبروا وتم ارسالهم إلى العديد من دور السباكة. حيث تنتشر دور الصب والسباكة والتي يطلق عليها “الدوكومخانة” في جميع أنحاء الدولة العثمانية. ولا شك في أن التدريب على هذه الحرف كان موجودًا في الترسانة البحرية وفي وأوجاق القمبرجية (رماة المدافع). ومن بين أولئك الذين تدربوا في هذه الثكنات، كان من أثبت وجوده في بناء السفن وتصنيعها حيث كان بارزًا جدًا في هذا الصدد.
إن تطور المدافع منذ أوائل القرن الخامس عشر ، ونجاح العثمانيين في بناء أكبر مدفع في أوروبا في منتصف القرن الخامس عشر الميلادي. كانت من أهم الأدوات لتدمير قلاع القسطنطينية على يد محمد الفاتح في أبريل 1453.
في وقت لاحق ، تقدمت الدولة العثمانية عبر البلقان وأوروبا الوسطى والشام ومصر وشمال إفريقيا والعراق وحتى القوقاز. و شمال غرب إيران ، وقد كان اعتمادهم على “المدافع” ورجالها. ولأجل مد هذا السلاح ورجالاته بحاجاتهم أنشأ العثمانيون “البارودخانه العامرة. حيث كانت مدافع القوات البرية والبحرية العثمانية تلبي احتياجاتها من البارود ومواد إطلاق النار.
تعلم الأستاذ لاغاري حسن شلبي العديد من أسرار صناعة البارود ومهارة اطلاق القذائف في السماء في هذه المؤسسات. وبدأت قصته وحلمه بالطيران من هنا.
وقد استغل لاغاري حسن احتفال السلطان العثماني مراد الرابع عام 1633م بعقيقة ابنته “قايا”. وقرَّر تصنيع أول صاروخ مأهول يتم اطلاقه إلى السماء من خلال تصميم قاعدته التي احتوت على سبعة أذرع (صواريخ صغيرة) مليئة بمعجون البارود. وقد سجل الرحالة العثماني الشهير أوليا شلبي التفاصيل ، وكان هذا الحدث معاصرًا له.
أول صاروخ في عهد الدولة العثمانية
جهز لاغاري حسن صاروخه وركب أجنحة مثل أجنحة النسر التي تعتبر كمظلات للهبوط. ثم عندما كان السلطان العثماني مراد الرابع. يقترب. قال لاغري مازحا: “يا سلطان ، إني أعهدك إلى الله ، إني ذاهب إلى السماء لأتحدث إلى عيسى رسول الله”. اندهش الجمهور من هذه الثقة ، وقام لاغاري حسن بتجميع صاروخ ، ثم أمر مساعديه بإشعال فتيل البارود في كل من الأذرع السبعة في قاعدته. ووضع 50 أونصة (1.4 كجم) من عجينة البارود في كل ذراع. بساحة قصر السلطان في سراي بورنو في إسطنبول الأوروبية. في مساء ذلك اليوم انطلق الصاروخ وأشعل سماء إسطنبول. وعندما وصل الصاروخ إلى أعلى ارتفاع مقدّر وبدأ عملية الهبوط ، قرر حسن شلبي ذلك. اشعال بعض الأذرع الأخرى ليبدأ الصاروخ في التحرك بشكل موازٍ لمياه البوسفور.
عندما نفد البارود وبدأ الصاروخ في السقوط. القى لاغاري حسن نفسه من الصاروخ وفتح جناحيه أو مظلته التي وصفها الرحالة إيليا شلبي بجناحي النسر ، ثم تمكن من الهبوط بالقرب من مياه مضيق البوسفور. بالقرب من الشواطئ الآسيوية ، ومن هناك ، التفت إلى الحشد الذي يقوده السلطان في قصره ، فقال مازحا: “سلطاني … عيسى رسول الله ، يسلم عليك”. أعجب السلطان بهذه التجربة لدرجة أنه قرر أن يقدم للاغري حسن صندوقًا مليئًا بالمال وقرر لاحقًا تعيينه كفارس في الجيش العثماني ، لكن لاغاري حسن شلبي غادر اسطنبول بعد فترة وجيزة وذهب إلى القرم. وقضى سنواته الأيرة قبل وفاته.
وتجدر الإشارة هنا إلى شهادة العالم النرويجي “موريتز روفافيك” ، مدير متحف الطيران النرويجي. في مقابلة مع صحيفة “ويكلي وورلد نيوز” في 15 ديسمبر 1998. حيث قال الرجل الذي كان على وشك الصعود إلى الفضاء لم يكن روسيًا أو أمريكيًا بل تركيًا وهو لاغاري شلبي ، الذي استقل صاروخًا وحلّق على ارتفاع 900 قدم ، حوالي 275 مترًا ، من سطح الأرض. وأضاف العالم النرويجي أن الصاروخ يتكون من جزأين ، الجزء السفلي عبارة عن قاعدة يتم فيها وضع 6 صواريخ صغيرة بحيث يمكن إطلاق الصاروخ في السماء ، والجزء الثاني هو الجزء الذي يدفع لأعلى بواسطة الصواريخ الستة الباقية.
أول اختبار ناجح لهزارفن والطيران الشراعي
كان لتجربة الإطلاق الأول للصاروخ – وإن كان بدائيًا – تأثيرًا على نفسية رجل عثماني آخر يُدعى أحمد شلبي الملقب بـ “هزارفن” ، بدء محاولات الطيران في ساحة “أت ميدان” ، والتي كانت في البداية تسع محاولات لمسافات قصيرة. ونجح فيها جميعًا ، في عام 1045 هـ / 1636 م . ثم بدأ الاستعدادات للرحلة الكبيرة من أعلى برج “جالاتا” في الجانب الأوروبي إلى منطقة “أوسكدار” على الجانب الآسيوي. إسطنبول والتي لا تقل عن سبعة كيلومترات.
في ذلك اليوم الذي لا ينسى تجمع أهل اسطنبول على الساحل ومعهم السلطان مراد الرابع. واتجه أحمد شلبي الى برج غلطة ، الذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 60 مترًا ، وانطلق نحو مضيق البوسفور بأجنحة متصلة بجسمه وعبر مضيق البوسفور مستغلاً الرياح التي تهب في نفس الاتجاه ، لينزل أخيرًا في “دوغانجيلار” في منطقة أوسكودار.
وكانت هذه أولى المحاولات لإنتاج صواريخ أو مقذوفات في تاريخ الحضارة الإسلامية والإمبراطورية العثمانية. وكذلك أول تجربة للطائرة الشراعية.
اقرأ أيضاً: ثاني أقدم خط مترو في العالم في اسطنبول
