الحرب في أوكرانيا تعزز أهمية الممر التجاري العابر من تركيا
عززت الحرب الروسية الأوكرانية أهمية الممر الشمالي ، وهو خط التجارة والنقل الدولي في شمال البحر الأسود. وتسببت في ظهور مشاكل أمنية مختلفة في الممر الأوسط الذي يمر عبر تركيا.
تسببت حرب روسيا في أوكرانيا في مشاكل أمنية مختلفة في الممر الشمالي. وهو خط التجارة والنقل الدولي في شمال البحر الأسود ، وفي الوقت نفسه عززت أهمية المسار الأوسط الذي يمر عبر تركيا.
و إن النقل والتجارة من آسيا إلى أوروبا يتم عبر ثلاثة ممرات رئيسية: “الممر الشمالي” المار بروسيا ، و “الممر الجنوبي” الذي يمر بإيران و “الممر الأوسط”. يمر عبر الأراضي التركية.
ثلاثة ممرات لها أهمية استراتيجية ، لكن الحرب في أوكرانيا أضافت ممرات جديدة إلى المشاكل الأمنية في الممر الشمالي. كما أن العقوبات المفروضة على إيران والصراعات في الشرق الأوسط تجعل الممر الجنوبي خطيرًا للغاية.
يعزز وضع الحرب في أوكرانيا أهمية وقيمة المسار الأوسط الممتد من تركيا إلى منطقة القوقاز ، ومن هنا إلى تركمانستان عبر بحر قزوين. ومن كازاخستان إلى الصين. الممر الممتد من بكين إلى لندن يقع في قلب مركز نقل تجاري سنوي بقيمة 600 مليار دولار.
ويشير الخبراء إلى أن استخدام الممر الأوسط سيسهم في إنعاش التجارة العالمية ، وكذلك في تنمية الدول التي يمر بها واقتصادات المنطقة.
يزيد الممر الأوسط من الأهمية الاستراتيجية لتركيا وأذربيجان
صرح الخبير الاقتصادي في مركز تحليل العلاقات الدولية الأذربيجاني جاني أورهان باغيروف. أن الحرب في أوكرانيا ستزيد من أهمية الممر الأوسط وأشار إلى أن الضغط على روسيا سيزداد على خلفية العملية العسكرية في أوكرانيا.
لهذا السبب ، ستنخفض أهمية الممر الشمالي “. وفقًا لذلك ، يجب إجراء بعض التغييرات الفنية في الممر المركزي بحيث يمكن أن يحل محل الممر الشمالي.
وأشار إلى أن الصين لا تزال تستخدم الممر الشمالي وأن أهمية الممر الأوسط بالنسبة للصين ستزيد من استخدامه وأهميته على المستوى العالمي.
وأكد أن وقف الحركة التجارية لأوروبا التي تمر عبر الأراضي الروسية سيجعل الممر الأوسط أفضل طريق تجاري بين الممرات الثلاثة. ويجب أن تستعد تركيا وأذربيجان لذلك.
وأوضح باغيروف أن على تركيا مساعدة الدول الأخرى في حل المشكلات الفنية المتعلقة بالممر الأوسط. وأن تكون أنظمة الجمارك والضرائب متوافقة مع بعضها البعض في البلدان التي يمر فيها الممر عبر أراضيها. وستزداد الأهمية الاستراتيجية لدول الممر الأوسط ، وخاصة تركيا وأذربيجان. الممر سيشجع الإنتاج المحلي.
“قالت مارجريت كيد ، عضو هيئة التدريس في جامعة هيوستن الأمريكية لإدارة سلسلة التوريد واللوجستيات. إن التوترات في المنطقة تؤثر على ممرات وطرق النقل والتجارة.
وذكرت أن 70٪ من تجارة أوكرانيا تتم عن طريق البحر. وأن زيادة مخاطر النقل فوق البحر الأسود بسبب الحرب وتنفيذ العقوبات المعلنة لروسيا سيزيد من نسبة المخاطر في جميع طرق النقل والطرق. وامتداده من روسيا إلى أوروبا ، سيزيد ذلك من أهمية النقل من المسار الأوسط.
والدروس المستفادة خلال فترة انتشار الوباء هي ضرورة التنويع من الناحية الجغرافية في مسارات نقل المواد الخام والمنتجات. ونقل مراكز الإنتاج إلى مناطق أقرب لمراكز الاستهلاك.
يزيد خط باكو – تبيليسي – كارس من أهمية الممر الأوسط
أما فاليري شيشلاغفيلي ، عضو مجلس إدارة مركز التحليل الاستراتيجي في جورجيا. والسفير السابق في موسكو ووزير المالية السابق. فقد أثرت التطورات في الأزمة بين أوكرانيا وروسيا على جميع ممرات العبور والنقل في المنطقة ، ولا سيما على الممر الشمالي والممر الأوسط.
استمرار الحرب بين البلدين سيزيد من أهمية الممر الأوسط ، لأن المالكين صرحوا بأنهم سيحملونه عبر هذا الممر.
وأوضح أن الممر الأوسط يتكون من خطين رئيسيين. أولهما يمر من جورجيا وأوكرانيا عبر البحر الأسود ومن هناك إلى أوروبا عبر الموانئ.
ولفت الانتباه إلى حقيقة أن الممر الأوسط بدأ يكتسب أهمية أكبر مع بدء تشغيل خط سكة حديد باكو – تبليسي – كارس. وربط شبكة السكك الحديدية في تركيا بالخطوط الأوروبية بمشروع مرمراي.
أما البروفيسور محمد شمس الدين أرول ، رئيس مركز أنقرة للأزمات ودراسات السياسات. فقال إن التطورات الأخيرة في أفغانستان والعملية العسكرية الروسية في أوكرانيا تسببت في قدر كبير من عدم اليقين بشأن محاور العبور من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق للغرب.
وأضاف أن الممر الأوسط هو أرخص الطرق وأكثرها أمانًا للنقل والتجارة بين آسيا وأوروبا.
وشدد إيرول على أن الممر الأوسط هو أنسب وسيلة لوصول الصين إلى أوروبا والغرب للوصول إلى مشاريع الطاقة والنقل في آسيا الوسطى. وأكد أن الممر الشمالي سيتأثر حتما بالمنافسة بين روسيا والصين والولايات المتحدة.
من ناحية أخرى ، يعاني الممر الجنوبي من مشاكل أمنية مختلفة بسبب عدم الاستقرار في الشرق الأوسط.
سيساهم الممر الأوسط بشكل كبير في استقرار ونمو المنطقة في إطار مبدأ الفائز بين دول المنطقة. لذلك ، يمكن تعريف الممر الأوسط بأنه ممر للاستقرار والازدهار.
صرح البروفيسور شفق جوماكلي ، عضو هيئة التدريس في كلية الاقتصاد والعلوم الإدارية بجامعة حاج بيرم ولي. أن الممر الأوسط هو أفضل وسيلة لنقل البضائع عن طريق البر.
وأضاف أن تركيا بوابة لأوروبا والبلقان ، وأن الممر الأوسط يجعل تركيا دولة رئيسية في المنطقة.
أزمة إيفر جيفن
ووردت أهمية الممر الأوسط مع أزمة السفينة “إيفرجيفن” التي جنحت في قناة السويس المصرية في مارس من العام الماضي. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت المشاريع العملاقة التي نفذتها تركيا في مجال النقل الدولة الرئيسية في هذا الممر.
صرح عادل قرا إسماعيل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية التركي ، أن هناك ثلاثة طرق تجارية رئيسية من الصين إلى أوروبا. أولها الممر الشمالي عبر روسيا ، والبضائع القادمة من الصين تسافر 10 آلاف كيلومتر. الممر المركزي لتركيا الذي قطع 7000 كيلومتر في 15 يومًا ، وطريق قناة السويس الذي قطع 20 ألف كيلومتر في 15 يومًا.
عندما ننظر إلى المعلومات السابقة ، يتضح مدى أهمية موقف تركيا.
في 7 ديسمبر 2020 ، وصل أول قطار شحن يحمل البضائع المصدرة من تركيا إلى الصين إلى مدينة شيان بالصين في 19 ديسمبر. وعبر قارتين ، البحرين و 5 دول. حتى الآن ، تم تشغيل 22 قطار تصدير على نفس الخط ، تحمل 10294 طنًا من البضائع.
اقرأ أيضاً: طريق بري بين تركيا والإمارات و .. مشروع واعد يعيد رسم خارطة التجارة في المنطقة
