رغم تعرضه لحملات ممنهجة … مطار اسطنبول الأول عالمياً

الموقع والتميز

يقع مطار إسطنبول الجديد في منطقة “Arnavutköy” على الجانب الأوروبي من إسطنبول ، وهو رقم واحد في قوائم تصنيف المطارات الأوروبية ، بينما أصبح مطار إسطنبول ، الذي استطاع أن يحتل مرتبة عالية في التصنيف الأوروبي منذ افتتاحه في عام 2019 ، منافسًا في أوروبا والعالم ، احتلت المرتبة الأولى في أوروبا بعدد كبير من الرحلات الجوية في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام.

على الرغم من محاولات التزوير الكبيرة في المطار بقيادة الصحف ووسائل الإعلام الأوروبية والعربية ، وانضمت إليها لاحقًا وسائل الإعلام المحلية المعارضة ، فقد تمكن المطار الجديد من الوصول إلى القيادة الأوروبية بعد عامين فقط من فتح أبوابه أمام الركاب وشركات الطيران المحلية. وعالمية.

نجح مطار إسطنبول في تحقيق النجاح والتفوق على أوروبا ، على الرغم من أنه لا يزال في مرحلة البناء والتجهيز ، حيث من المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء وتجهيز الأجزاء المتبقية من المشروع بحلول عام 2028 ومن المتوقع الانتهاء من المطار بحلول عام 2028. صحيفة إندبندنت ، التي تعد واحدة من أكبر الصحف في العالم وفي أوروبا ، تصدرت عنوان أخبارها بعنوان “محللو الطيران: مطار هيثرو سيفقد تاجه في أوروبا لصالح اسطنبول “.

حملات تشويه كبرى

بعد وقت قصير من إعلان الحكومة التركية عن بدء العمل التخطيطي للمطار الجديد في الجانب الأوروبي من اسطنبول ، تعرض المطار لحملات إعلامية شرسة على المستويات المحلية والإقليمية والدولية لتقليل القيمة الإستراتيجية للمطارعالمياً .

بمجرد الانتهاء من المطار بالكامل بحلول عام 2028 ، يخشى كثيرون أن يسرق مطار إسطنبول الصدارة من المطارات الأوروبية الرائدة: هيثرو وشارل ديغول وفرانكفورت ، والمطارات الإقليمية ، وعلى الأخص مطار دبي.

دوليًا ، وخاصة وسائل الإعلام الألمانية والفرنسية ، حاولت مهاجمة جهود الحكومة التركية لبناء المطار الجديد ، وقامت بمحاولات مضللة تستهدف الشركات العاملة في المشروع وظروف العمل القاسية التي تدعيها ، كما حاولت نشر معلومات كاذبة كتدمير مساحات كبيرة من الغابات الطبيعية في شمال اسطنبول.

إقليمياً ، تصدرت وسائل الإعلام العربية من الإمارات والسعودية ومصر عناوين سلبية تستهدف مطار إسطنبول منذ بدء البناء في منتصف عام 2014 ، ووصفت المشروع بأنه ساذج ، مشككة في قدرة الحكومة التركية على القيام بمثل هذه المشاريع الكبرى والخيالية وقطعت بأن المرحلة الأولى من المشروع لن تدخل حيز الخدمة حتى عام 2019 حسب الجدول الزمني للمشروع وادعائاتهم .

محليًا ، أصرت المعارضة ووسائل الإعلام المقربة منها على إنشاء مدرج جديد في مطار أتاتورك القديم ، بحجة أن مشروع مطار إسطنبول كان مضيعة لأموال الدولة وأن المطار الجديد لا يحتاج إلى البناء بشكل عاجل.

 المطار الجديد الذي ادعت المعارضة أنه سيتجاهل بشكل كامل الطلب المتزايد على الحركة الجوية في تركيا قد ساهم في نمو الاقتصاد التركي من خلال توفير آلاف فرص العمل ، فضلاً عن كونه مركزًا لجذب الركاب والسائحين ، فضلًا عن استضافة كبرى شركات الطيران العالمية.

احتل مطار إسطنبول قمة أوروبا منذ بدء تشغيله في أبريل 2019 ، ووفقًا لتقرير الحركة الجوية الذي نشرته المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (EUROCONTROL) للأشهر الأربعة الأولى (يناير – أبريل) في عام 2021 ، في التقرير ، احتل مطار اسطنبول الجديد المرتبة الأولى في أوروبا من حيث عدد الرحلات التي سجلت فيها 63.064 رحلة ، يليه مطار باريس شارل ديغول بـ 53921 رحلة.

كتب مشغل مطار إسطنبول ، شركة مطار إسطنبول الكبرى (IGA) ، على صفحتها على تويتر ردًا على تقرير يوضح تفوق مطار إسطنبول في أوروبا والعالم: سيكون رائدًا في أوروبا في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2021.

على الرغم من انخفاض عدد المسافرين في المطارات بسبب وباء كورونا الذي أصاب العالم بأسره ، فقد احتل مطار إسطنبول الجديد بوابة تركيا إلى العالم المركز الأول بحوالي 23.4 مليون مسافر في عام 2020 ، تاركين مطار هيثرو خلفهما. . لندن ومطار تشارلز. احتل ديغول في فرنسا المركزين الثاني والثالث ، بينما احتل مطاري شيفول وفرانكفورت في هولندا وألمانيا المركزين الرابع والخامس.

 الأرقام والحقائق

وضعت الحكومة التركية أنظارها على وضع الخطط والمقترحات الأولى لمشروع جعل مطار إسطنبول المحور الرئيسي لشركات الطيران الدولية وأحد أهم مطارات الترانزيت في تركيا. يقع المطار في منطقة جغرافية تعد حلقة وصل بين ثلاث قارات ، آسيا وأوروبا وأفريقيا.

عند الانتهاء من جميع مراحل المشروع بحلول عام 2028 ، من المتوقع أن تصل تكلفة البناء الإجمالية إلى حوالي 12 مليار دولار. تبلغ المساحة الإجمالية للمشروع حوالي 76.5 مليون متر مربع ، مما يجعله أكبر مطار تحت سقف واحد في العالم وسيضم ستة مدارج مستقلة. ستصل طاقته الاستيعابية إلى 500 طائرة في نفس الوقت ، ومن المتوقع أن يخدم المطار الجديد أكثر من 200 مليون مسافر سنويًا

 المساهمة في تقوية الاقتصاد التركي بما يقارب 4.9٪ من الناتج المحلي الإجمالي. الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2025

بينما يتضمن مشروع المطار العديد من مشاريع البنية التحتية الحديثة والمعقدة التي تهدف إلى ربط المطار بجميع أحياء اسطنبول ، بما في ذلك إنشاء طرق جديدة وجسور وخطي مترو وخط قطار فائق السرعة ، يعد مطار إسطنبول من أكبر المطارات الصديقة للبيئة مشاريع في العالم. يُذكر أن برج المراقبة في مطار إسطنبول ، الذي تم تضمينه في مشاريع البنية التحتية بفضل استخدام تقنيات إعادة التدوير الحديثة وقدرته على الاستفادة من مياه الأمطار.

 حصل على الجائزة الأولى في فئة “المشاريع المستقبلية – البنية التحتية” في الهندسة المعمارية العالمية. في عام 2016 في مهرجان برلين.

بعد الانتهاء من جميع مراحل المشروع وتشغيله ، سيستضيف المطار الجديد ما يقرب من 250 شركة طيران محلية وأجنبية تنطلق طائراتها من مطار إسطنبول إلى أكثر من 350 وجهة حول العالم ، وإدارة 2000 إقلاع وهبوط يوميًا.