في السنوات الأخيرة ، نفذت الحكومات التركية المتعاقبة مشاريع بنية تحتية ضخمة عرفت بـ “المشاريع المجنونة” بسبب حجمها وصعوبة تحقيقها ، لتحقيق “رؤية 2023” التي وضعها الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في ظل تقدم تركيا.
في العقدين الماضيين ، تم تنفيذ العديد من المشاريع الضخمة في مجال البنية التحتية والمواصلات في تركيا ، وقد تم الانتهاء من العديد منها ، بينما لا يزال البعض الآخر قيد الإنشاء والتنفيذ.
وفي هذا المقال تسرد لكم دينيز تركيا أهم امشاريع التي قامت بها تركيا بقيادة أردوغان مما أدى لرفعها إلى الصدارة وتحقيقها للتطور والنمو على كافة الأصعدة .
1- مطار اسطنبول
في 9 يونيو 2014 ، تم وضع أسس مطار إسطنبول الجديد بمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان ، الذي كان رئيسًا للوزراء في ذلك الوقت. فازت 5 شركات مقاولات تركية بالمناقصة التي افتتحت عام 2013 للمشروع الذي يعتبر من أكبر المشاريع في تاريخ الجمهورية ، بقيمة قياسية بلغت 22 مليار يورو لعمليات البناء والتشغيل والتحويل.
تقدر تكلفة بناء المطار بحوالي 10 مليار يورو. احتل الجزء الأول من مشروع المطار ، الذي بدأ تشغيله في الذكرى 95 لتأسيس جمهورية تركيا الحديثة في 29 أكتوبر 2018 ، المرتبة الأولى في أوروبا من حيث أعداد المسافرين منذ بدء تشغيله في أبريل. 2019. وكثافة حركة المرور. من المتوقع أن يساهم الطيران ، الذي من المتوقع أن يدخل الخدمة في جميع الأقسام الأربعة بحلول عام 2028 ، في نمو الاقتصاد التركي بنحو 4.9٪ من الناتج المحلي الإجمالي حتى عام 2025.
يقع مطار اسطنبول على مساحة 76.5 مليون متر مربع في منطقة “ارنافوتكوي” على الجانب الأوروبي من اسطنبول المطلة على البحر الأسود ، ويضم 165 جسراً للركاب بسعة 500 طائرة ، بينما يتوقع المطار الجديد. ليتم بناؤها. خدمة أكثر من 200 مليون مسافر سنويًا. وسيتكون من 4 مباني طرفية و 8 أبراج تحكم و 6 مدارج و 16 ممر للسيارات وموقف سيارات يتسع لـ 70.000 مركبة.
2- جسر السلطان يافوز سليم
ربط جسر يافوز سلطان سليم ، أكبر جسر في العالم ، ضفتي البوسفور بآسيا وأوروبا للمرة الثالثة. في 29 مايو 2013 ، الذكرى 560 لفتح اسطنبول ، تم وضع أسس المشروع بحفل حضره رئيس الوزراء آنذاك رجب طيب أردوغان.
تم افتتاح الجسر للمرور في 26 أغسطس 2016 بمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان ورئيس الوزراء بن علي يلدريم والرئيس الحادي عشر عبد الله جول ورؤساء دول وحكومات العديد من الدول الأجنبية. بلغت تكلفة جسر يافوز سلطان سليم 3 مليارات دولار ، وساهم الجسر في تخفيف الازدحام. حركة المرور في اسطنبول حوالي 12٪.
تم توظيف ما يقرب من 7000 شخص خلال مرحلة البناء من المشروع ، والتي ستنفذها شركتي (IC İçtaş & Astaldi JV) لمدة 10 سنوات وشهرين و 20 عامًا ، وتم توظيف ما يقرب من 500 شخص خلال مرحلة التشغيل. في اليوم التالي ، سيتم تسليم الجسر إلى وزارة النقل لتفعيله. .
3- جسر السلطان عثمان غازي
تم وضع جسر عثمان غازي ، الذي يحتل المرتبة الرابعة بين أكبر الجسور المعلقة في العالم ذات الامتدادات المتوسطة ، في الخدمة رسميًا في 30 يونيو 2016. بمجرد الانتهاء من بناء الطريق السريع بالكامل ، تكون مدة الرحلة بين المدينتين نصف.
يبلغ ارتفاع برجي الجسر 252 مترًا وعرض السطح 35.93 مترًا والامتداد الأوسط 1550 مترًا والطول 2682 مترًا. بينما اكتملت أعمال بناء الجسر في حوالي 39 شهرًا فقط ، بلغ عدد العمال المشاركين في البناء قرابة 8 آلاف شخص. يبلغ ارتفاع أبراجها 252 مترًا وعرضها 35.93 مترًا وطولها 1550 مترًا وطولها 2682 مترًا.
يشار إلى أن تكلفة أعمال البناء 1.1 مليار دولار أمريكي وإجمالي قيمة الاستثمار للجسر حوالي 9 مليار دولار أمريكي. قلص الجسر الوقت اللازم لعبور خليج إزميت من ساعتين بالعبّارة البحرية إلى 4 دقائق فقط ، ويحتوي الجسر على 6 ممرات لمرور المركبات.
4- نفق أوراسيا
يعتبر نفق أوراسيا ، الذي تم افتتاحه بحضور الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في 20 ديسمبر 2016 ، أول نفق سيارات في العالم من طابقين يمر تحت البحر ويربط بين قارتين. يربط نفق أوراسيا الجانبين الآسيوي والأوروبي لإسطنبول بنفق من طابقين بطول 14.6 كيلومترًا تحت مياه البوسفور.
الشركات التي أكملت بناء نفق أوراسيا بمبلغ 1 مليار 245 مليون دولار أمريكي ستعمل على تشغيل النفق لمدة 24 عامًا و 5 أشهر ، وبعد ذلك سوف تقوم شركة T. ستنتمي إلى وزارة النقل والاتصالات. يقلل النفق من وقت عبور الطريق ، الذي يشهد حركة مرور كثيفة بين جانبي اسطنبول ، إلى 15 دقيقة.
في حين تم توظيف 1800 شخص يوميًا خلال فترة إنشاء النفق ، شاركت ما يقرب من 500 شركة محلية وأجنبية في المشروع ، ضخت نفقات البناء في العام الأول ما يقرب من 1.2 مليار ليرة في الاقتصاد التركي.
5- نفق مرمرة
في أغسطس 2004 ، تم تنفيذ أول أعمال حفر في مشروع نفق مرمرة تحت مضيق البوسفور ، والذي تم تخصيصه لمرور المترو الذي يربط آسيا بأوروبا. حلم تركيا بـ 153 عاما ، السلطان الثاني عام 1860. بدأ خلال أعمال البناء منذ أن خطرت فكرة عبد الحميد لبناء نفق تحت مضيق البوسفور.
في 29 أكتوبر 2013 ، في الذكرى التسعين لإعلان جمهورية تركيا الحديثة ، بعد تسع سنوات من بدء أعمال الحفر والبناء ، تم وضع النفق في الخدمة ، بينما تم تشغيل مترو مرمراي الذي يربط بين جبزي وهالكالي في 2019 حسب معطيات وزارة الخارجية افتتح بالكامل بطول 76.6 كلم. النقل التركي ، بلغت التكلفة الإجمالية لنفق مرمراي وحده ما يقرب من 8 مليارات ليرة.
يستغرق نفق مرمراي الذي يبلغ طوله 13.6 كم ، والذي يمر تحت مضيق البوسفور ، 4 دقائق فقط للسفر بين أوروبا وآسيا. مع بدء تشغيل المشروع ، تم نقل ما يقرب من 44 مليون مسافر في عام 2014 ، وبلغ عدد المسافرين من افتتاح نفق مرمراي حتى نهاية المشروع ما يقرب من 406 مليون شخص. عام 2019.
6- جسر جناق قلعة
وبانتهاء جسر كاناك قلعة ، الذي تم وضع أساساته في 18 مارس 2018 والمخطط لبدء العمل به في عام 2022 ، سيصبح أطول جسر معلق في العالم بطول 3869 مترًا. 2023 مترًا للجسر بأكمله وللجزء المعلق (في إشارة إلى الذكرى المئوية لجمهورية تركيا ، والذي يوافق عام 2023) ، ويعتبر الجسر الخامس فوق بحر مرمرة ومضيق البوسفور.
سيتم بناء الجسر لربط جانبي مدينة تشاناكالي ، بدءًا من سوتلوش في جاليبولي على الجانب الأوروبي إلى تشكيركايا في منطقة لابسكي على الجانب الآسيوي. جنيه ، بينما سيحتوي الجسر على 6 حارات مرور للسيارات.
7- قناة اسطنبول
تم الإعلان رسميًا عن مشروع قناة إسطنبول ، أحد أكبر “المشاريع المجنونة” لحكومة الرئيس أردوغان ، في 15 يناير 2018. تعتبر القناة ، التي ستربط البحر الأسود من منطقة كارابورون في الشمال وبحر مرمرة في منطقة كوتشوك تشكمجة في الجنوب ، من أكبر المشاريع في العالم. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع الذي سيبدأ الحفر هذا العام نحو 25 مليار دولار.
يبلغ طول القناة 45 كيلومترا وعمقها 21 مترا وعرضها 275 مترا. ومن المتوقع أن تخدم القناة 160 سفينة في اليوم ، وكذلك سفن حاويات بطول 340 مترًا وعرض 48.2 ، وكذلك ناقلات وقود بطول 275 مترًا وعرض 48 مترًا ووزن 145 ألفًا. طن. متر و 120000 طن من الحمولة.
ستوفر قناة إسطنبول ، التي ستنفذ العديد من مشاريع التحول الحضري في المحافظات المجاورة ، 8 مليارات دولار من الدخل للخزينة وتخلق فرص عمل جديدة لحوالي 1.5 مليون شخص.
