كيف تساهم تركيا في بناء نهضة إفريقيا انشائياً ؟

أكد إلياس موسى دواله ، وزير المالية والاقتصاد بدولة جيبوتي في إفريقيا. أهمية “سد الصداقة أمبولي” الذي بنته تركيا في بلاده. والذي يمنع كارثة الفيضانات الناجمة عن ارتفاع منسوب الأمطار. إنه انعكاس مباشر للتغيرات المناخية المتسارعة حتى 190 ملم.

تم بناء السد من قبل شركة الأشغال الهيدروليكية الحكومية التركية. وهو نموذج للنشاط المتزايد لصناعة البناء التركية في إفريقيا.

توسع شركات المقاولات التركية عبر إفريقيا

بدأ افتتاح قطاع البناء التركي أمام الأسواق الخارجية في أوائل السبعينيات من القرن الماضي. وفقًا للإحصاءات الواردة في تقرير “اتحاد المقاولين الأتراك” . كذلك بلغت حصة إفريقيا حوالي 18٪ من إجمالي الأعمال الأجنبية لشركات المقاولات التركية. بين عامي 1972 و 2021. و وصلت إلى 17٪ في إفريقيا ، متجاوزة النسبة في الشرق الأوسط . و 13٪ في الشرق الأوسط.

على المستوى الإقليمي ، كذلك تعد دول شمال إفريقيا الوجهة الرئيسية لشركات المقاولات التركية في القارة. ويتجلى ذلك بوضوح من خلال النسب المئوية التي حصلت عليها ليبيا والجزائر من أنشطة هاتين المؤسستين. كذلك و بحسب التقرير المعني. وبلغت نسبة البناء 6.5٪ في الأول و 4.4٪ في الثانية على التوالي.

كذلك شهدت الشراكة التركية الإفريقية تغييرًا كبيرًا خلال العشرين عامًا الماضية. عندما بدأ حزب العدالة والتنمية مقاربة جادة لدول جنوب الصحراء الكبرى. و وقعت الشركات التركية مشاريع في منطقة واسعة تغطي العديد من البلدان بما في ذلك. جمهورية الكونغو الديمقراطية وغينيا بيساو وغينيا الاستوائية والسنغال والنيجر وسيراليون وجنوب السودان وتنزانيا وتوغو. ونتيجة لهذا التوسع ، بلغ إجمالي عدد المشاريع التي نفذتها شركات المقاولات التركية في القارة الأفريقية. بنهاية عام 2021 ما يقرب من 1،686 مشروعًا بقيمة تجاوزت 78 مليار دولار ، وفقًا لتقرير اتحاد المقاولين الأتراك (TBB).

في هذا السياق ، تبرز العديد من المرافق الحيوية التي بنتها المؤسسات التركية. قامت مجموعة البيرق التجارية ببناء وتشغيل مبنى السفارة التركية والمستشفى هناك. وكذلك ميناء مقديشو والعديد من الطرق في العاصمة الصومالية. أنشأ يابي مركزي الواحة للتسوق في قلب العاصمة السودانية الخرطوم ، بالإضافة إلى جسري حلفايا والمك نمر.

كذلك في غرب القارة نرى العديد من المشاريع التي نفذتها شركات تركية. تولت مجموعة تاف للمطارات القابضة إنشاء مطارين في تونس. كما قامت شركة Summa ببناء الملعب الأولمبي ومركز المؤتمرات في داكار ، عاصمة السنغال ، بجوار مطار نيامي الدولي في النيجر.

الخبرة والتكلفة والسمعة الطيبة

يمكن أن يُعزى توسع الأنشطة التركية في سوق البناء الأفريقي إلى عدد من العوامل. من أهمها الخبرة الدولية العظيمة التي تتمتع بها الشركات التركية العاملة في هذا القطاع منذ عقود.

كانت بداية التوسع في الخارج بمثابة استراتيجية لقطاع المقاولات من أجل البقاء. بسبب تداعيات الأزمات الاقتصادية التي مرت بها تركيا في السبعينيات. على الرغم من البدايات المتواضعة. فقد وصل عدد شركات المقاولات التركية العاملة في الخارج إلى 40 شركة. وتحتل تركيا المرتبة الثانية في العالم بعد الصين التي لديها 65 شركة معادلة.

شكلت هذه التجربة “سمعة رجل الأعمال الأفريقي من حيث الجودة والوفاء بالمواعيد النهائية للمقاولين الأتراك”. ومن المتوقع أن يأخذوا حصة متزايدة من سوق البناء الأفريقي.

كذلك في هذا السياق ، أوضحت مجلة The Economist Business أن شركة سوما أكملت بناء ملعب دولي بسعة 50،000 متفرج. في داكار عاصمة السنغال في أقل من 18 شهرًا .”

استراتيجية الشركات التركية

طورت الشركات التركية كذلك استراتيجية تقوم على زيادة الثقة في العمال المحليين لزيادة قدرتها التنافسية مع اللاعبين الآخرين. وتزيد هذه الاستراتيجية من دعم الجهات الرسمية على جميع المستويات. من المجالس المحلية إلى صناع القرار. والمهتمين بتوفير فرص عمل لمواطنيهم.

وفقًا لباشار أريوغلو ، رئيس مجلس إدارة يابي ماركا. فإن الطريقة الوحيدة لنمو صناعة البناء التركية والبقاء على قيد الحياة لفترة طويلة هي أن تصبح محلية في جميع البلدان التي تعمل فيها. وفي هذا الصدد ، يؤكد سليم بورا ، رئيس مجلس إدارة Summa ، أنه عندما بدأ العمل في السنغال . كانت نسبة العمال الأتراك في الشركة 70٪ ، والآن انخفضت هذه النسبة إلى 30٪ لصالح القوى العاملة المحلية.

يعتقد الباحث الاقتصادي الصومالي عبدي نور ضاهر أن ما يميز مؤسسات البناء التركية عن نظيراتها الصينية. هو استعدادها لنقل التكنولوجيا وزيادة المرونة من حيث السماح للبلد المضيف بإدارة المشاريع . واستخدامهم للغة الإنجليزية كصناعة إنشاءات. لغة عمل أيضًا ، نظرًا للاختلاف الكبير في التكاليف. فإن الجوانب المالية لصالح الشركات التركية على الشركات الصينية.

من ناحية أخرى ، تساهم الروابط الثقافية بين تركيا والعديد من البلدان الأفريقية ذات الأغلبية المسلمة. في فهم أفضل للاعتبارات البيئية المحلية ، مما دفع مدير التطوير في شركة تسويق سنغالية للتعليق على مواقع بناء Summa. ووصف المؤسسات التركية التي تصلي في الملعب الذي شيده في عاصمة بلاده. بأنها “تأخذ في الاعتبار الجانب الإسلامي على عكس الشركات العالمية الأخرى التي لا ترى إلا الجانب الرأسمالي”. وهذا يشجع على خلق بيئة دافئة للأنشطة التركية في المناطق المستهدفة.

خطى ثابتة في إفريقيا 

في تقريره المنشور في ديسمبر 2022 ، ذكر الاتحاد الأفريقي للبنية التحتية. أن إجمالي تمويل البنية التحتية في القارة بلغ حوالي 101 مليار دولار في عام 2019 و 83 مليار دولار في العام التالي. مما يمنح تركيا كذلك فرصة لتوسيع وجودها الاستثماري في المنطقة. القارة الأفريقية كيان مبني بإستراتيجية واضحة وخطوات ثابتة.

تقوم كذلك الخطوط الجوية التركية برحلات إلى أكثر من 61 وجهة في إفريقيا . وارتفعت سفارات أنقرة في القارة من 12 في عام 2002 إلى 43 بعد عقدين من الزمن.

كما تلقت صناعة البناء دعمًا مباشرًا من الحكومة . حيث أكد الرئيس التركي رجب طيب أردوغان أن “البناء هو محرك للنمو الاقتصادي المحلي. وأن أنشطة البناء في الخارج هي وسيلة لتسليط الضوء على صورة تركيا وقوتها وتأثيرها في الخارج”. كذلك شارك أردوغان نفسه في احتفالات افتتاح “استاد السنغال” بالعاصمة داكار. في مختلف الفعاليات الافتتاحية لمشاريع بعض شركات المقاولات التركية في إفريقيا.

نتيجة لكون قطاع البناء قاطرة مهمة في عملية التنمية الاقتصادية . قدمت الحكومة التركية حوافز متنوعة للشركات العاملة في قطاع البناء لتطوير مشاريعها في الخارج. واستفادت من تسهيلات الإقراض والقروض والإعفاءات الضريبية.

يبدو أن التركيز المتزايد على الأعمال ذات الطبيعة الإستراتيجية جزء من النهج التركي في صناعة البناء في إفريقيا. حيث تتزايد كذلك وباستمرار حصة المشاريع ذات الصلة بالتكنولوجيا الفائقة. مثل مصانع البتروكيماويات وتكتسب بعض الشركات حصة في السوق. سمعة مهنية في بناء المطارات الدولية والسكك الحديدية وشبكات المترو.

اقرأ أيضاً: بالصور .. انتاج كهرباء تكفي لـ 9400 أسرة من روث الحيوانات في إلازيغ التركية