بالنسبة للبعض حوادث السير والتيارات الكهربائية والطعن والانتحار. هذه حالات وفاة طبيعية وواردة ونجدها بكثرة وخاصة في زماننا. فيما يرى البعض الآخر فيها اغتيالات ممنهجة تهدف إلى غايات مخطط لها وبالنسبة لتركيا مثل هذه الحوادث هي لمنع مشاريع واستقلال صناعة الدفاع التركية. وخاصة اذا كان المستهدف من الذين يعملون في الصناعات الدفاعية.
بعد حادثة وفاة سيردار دمير ، رئيس قسم التسويق والاتصالات في شركة صناعات الفضاء التركية “TUSAŞ” . أثير الكثير من الجدل على منصات التواصل الاجتماعي في تركيا ، و “يشك” كثير من الناس في أن الحادثة ليست طبيعية.
توفي دمير في حادث مروري نتيجة فقدان السيطرة على عجلة القيادة أثناء عودته إلى أنقرة بعد حضوره معرض “SAHA EXPO” الذي أقيم للصناعات الدفاعية والطيران في اسطنبول بتركيا. عجلة بعد اصطدام سيارته بشاحنة على الطريق.
وفي الحقيقة ، فتح موت دمير بهذه الطريقة الباب أمام الشكوك في تركيا. خاصة وأن العديد من العلماء والمهندسين الأتراك ماتوا أو قُتلوا في حوادث مماثلة تم تجاهلها في ذلك الوقت ، كالحوادث أو الانتحار.
إليكم قصص 8 مهندسين أتراك عملوا في مشاريع حساسة في Aselsan وفقدوا حياتهم منذ عام 2006.
مع أسيلسان و البداية
بعد عملية السلام القبرصية التي نفذتها القوات المسلحة التركية في عام 1974 بناءً على طلب من رئيس الوزراء التركي آنذاك بولنت أجاويد. والعقوبات الأمريكية والغربية اللاحقة لحظر مبيعات الأسلحة إلى تركيا ، شجعت الحكومة التركية تأميم الصناعات الدفاعية التركية.
ومن بين هذه المشاريع كان تأسيس شركة تركية. تقوم بتطوير وتصنيع أنظمة الاتصالات العسكرية الإلكترونية والمشفرة المسماة “ASELSAN” وهي واحدة من أكبر شركات الصناعات الدفاعية في تركيا اليوم.
منذ إنشائها في عام 1975 ، توفر أسيلسان أنظمة القيادة والتحكم للقوات المسلحة التركية ، مثل الطائرات بدون طيار والدبابات والصواريخ والطائرات الحربية ، إلخ.
طورت أسيلسان العديد من الأنظمة والتقنيات الأمنية اللازمة والمستخدمة في المنصات العسكرية. واستخدمتها لتحقيق كل ذلك أفضل العقول التركية للعمل على هذه المشاريع الوطنية الواعدة.
من أجل الحصول على الاستقلال في أنظمة الاتصالات المشفرة في طائرة “F-16” الأمريكية ، التي كانت بطريقة ما خاضعة للسيطرة الأمريكية . كلفت شركة “ASELSAN” فريق من المهندسين لتعديل الاتصال في عام 2006. وكانت تحرص على زيادة سرية أنظمة الطائرات والمقار في القواعد الجوية. ومع ذلك ، لم ينته المشروع في ذلك الوقت لأن 8 مهندسين قتلوا على التوالي بطرق غامضة ومريبة.
يشتبه في وقوع حوادث مميتة
- بعد أشهر قليلة من إنشاء الفريق ، في صباح يوم 5 آب (أغسطس) 2006 ، جاءت أنباء صدمت المشروع والمجتمع التركي. حيث وجدت جثة حسين باشبلان ، المهندس المسؤول عن مشروع أسيلسان للدبابات الوطنية في سيارة مقفلة من الداخل.
على الرغم من أنه لا يعتقد أحد من أسرته وزملائه بالبتة أنه قد انتحر وخاصة أنه لا يوجد دافع لإنتحاره. وقد وجد وههو قد قطع رقبته ورسغه على بعد 50 كيلومترًا من منزله في أنقرة ليبدوا الأمر وكأنه انتحار. خاصة وأن ملفات المشروع الذي كان يعمل عليه كانت معه وتمت سرقتها ولم يترك أي أثر.
- عُثر على مهندس الإلكترونيات مولسم أونال ، الذي بدأ العمل في أسيلسان قبل 3 سنوات من تخرجه من جامعة الشرق الأوسط التقنية. ميتاً في سيارة أخرى بتاريخ 17 كانون الثاني 2007 ، برصاصة أطلقت على رأسه لتبدو وكأنه هو الذي أطلقها.
بعد 9 أيام من وفاة أونال ، هزت تركيا نبأ وفاة مهندس آخر يُدعى إيفريم يانتشكين ، يُزعم أنه انتحر بالقفز من الطابق السادس من مبناه في باتكنت. في 26 يناير 2007 في العاصمة أنقرة. زُعم أن يانتشكين كان يعاني من مشاكل نفسية.
- كذالك و بتاريخ 7 تشرين الأول 2007 ، عُثر على المهندس برهان الدين فولكان مقتولاً في مدرسة باندو العسكرية بالعاصمة أنقرة. وقد بان الأمر أيضاً وكأنه انتحر بإطلاق النار على نفسه من بندقية. و بناء على أقوال عائلة فولكان ، ادعى والده في التحقيق أن ابنه كان يحاول الهروب من منظمة قولن الإرهابية وأن موته لم يكن انتحارًا بل قتلًا.
- توفي ظافر أولوك ، مهندس كهرباء وإلكترونيات يعمل في أحد مشاريع “Aslısan” ، أثناء أدائه خدمته العسكرية في اسطنبول في 5-10 مايو 2008 . نتيجة صدمة كهربائية أثناء محاولته إصلاح المحول في المخيم. بينما تم تسجيل وفاته كحادث ، لم تقبل عائلته هذا الادعاء.
- هاكان أوكسوز ، مهندس يعمل في مشروع الإلكترونيات الدقيقة ومشروع مجموعة التوجيه الكهروضوئي على طريق أنقرة – اسكي شهير ، توفي في 25 كانون الثاني 2012 في حادث مروري.
- اما خبير المجال المغناطيسي المهندس ارديم اجورد الذي عمل في العديد من المشاريع المهمة مثل الطائرات بدون طيار ومشروع “اف 16” فقد وجد ميتا في منزله وانبوب غاز في فمه. في أنقرة يوم 16 يناير 2015. تم تسجيل الحادثة على أنها انتحار مثل سابقاتها.
- حدثت آخر وفاة لمهندسي أسيلسان في 21 نوفمبر 2017 في العاصمة أنقرة ، بعد أن استيقظت تركيا على خبر انتحار خبير أنظمة الدفاع المحلي كريم باليدار على الأرض. بعد أن سقط في ظروف غامضة من الطابق الرابع عشر إلى الأرض الذي يسكن فيه.
اقرأ أيضاً : ماذا تعرف عن ترسانة تركيا المضادة للطائرات بدون طيار؟
العديد من علامات الاستفهام
رفض أهالي الضحايا وأصدقائهم وزملائهم قبول فرضية الوفيات العرضية أو حالات الانتحار. ورأوا منذ البداية أن الوفيات المتتالية للمهندسين كانت نتيجة خطط منهجية ومدروسة لكبح جماح المشاريع الوطنية. ولتقييد شركة أسيلسان وشركات دفاع تركية أخرى.
بعد محاولة الانقلاب الفاشلة التي قامت بها منظمة غولن الإرهابية منتصف عام 2016 . أعيد فتح ملفات مقتل ثمانية من مهندسي أسيلسان وآخرين ، وأعيد فتح قضايا المدعي العام السابق المعتقل مراد دمير. تم التحقيق فيما إذا كان عضوا في منظمة غولن الإرهابية. وزعم حينها أن منظمة عولن الإرهابية منعت التحقيق في هذه الأحداث.
خلال السنوات الخمس عشرة التي تلت وفاة المهندس الأول ، وخاصة بعد محاولة الانقلاب الفاشلة. تمت معاقبة العديد من الأشخاص داخل هيكل “أسيلسان” لانتمائهم إلى منظمة غولن الإرهابية . وظهرت العديد من الصلات ومع ذلك ، لا يزال هناك العديد من الأسئلة حول سبب وفاة هؤلاء المهندسين ومدى التواصل بين منظمة غولن الإرهابية وشبكات المخابرات الأجنبية.
