السيارات التركية ستنطلق قريباً.. هل تعرف مشاريع السيارات الوطنية السابقة؟
على الرغم من المحاولات السابقة الفاشلة لإنتاج سيارتها المحلية ، فإن تركيا الآن أقرب من أي وقت مضى لتحقيق الحلم الذي تنتظره منذ أكثر من 60 عامًا ، لأنها ستشهد العام المقبل مسيرة السيارة الكهربائية الوطنية (TOGG) في تركيا.
منذ تأسيس الجمهورية التركية الحديثة عام 1923. جذب حلم إنتاج سيارة تركية بمرافق محلية المواطنين وكذلك السياسيين، وبينما انتشرت فكرة إنتاج السيارات في تركيا. فإن مغامرة إنتاج سيارة تركية تواصل السيارة، بدأت العربات المحلية منذ عام 1961.
على الرغم من نجاح المحاولات التركية الأولى لإنتاج 4 من سياراتهم المحلية ، والتي أطلقوا عليها اسم “Devrim”. إلا أنهم لم يتمكنوا من إنتاجها إلا في 129 يومًا برأس مال وذكاء تركي. لكنهم لم يتمكنوا من إنتاجها بكميات كبيرة و هناك فيلم اسمه (الثورة) صنع عام 2008 يحكي قصة هذه السيارة.
جاءت المبادرات التركية بلا جدوى حتى عام 2017 ، عندما أعلن الرئيس أردوغان. في إشارة إلى الشركات الخمس المشاركة في السيارة الكهربائية الوطنية (TOGG). أن الخطوة التاريخية التي كانت تركيا تنتظرها لمدة 60 عامًا سيتخذها اتحاد الخمسة الكبار. و يستعد المشروع للهبوط على طرق تركيا في النصف الثاني من العام المقبل.
60 عاما من الحلم
تعود قصة صناعة السيارات التركية إلى عام 1961 بعد انقلاب عام 1960 ، حيث أصدر الرئيس آنذاك جمال غورسل. تعليمات إلى وزارة النقل لإنتاج سيارة وطنية ذات إمكانات محلية لتكون جاهزة بحلول يوم الجمهورية في أكتوبر. 29 ، 1961.
تمكن المهندسون من بناء أول سيارة محلية في تركيا ، “Devrim” ، في 129 يومًا فقط ، ولكن خلال احتفالات يوم الجمهورية. تم إنتاج 4 وحدات وتوقف المشروع بسبب نفاد الوقود بعد 100 متر.
وتم تخليد هذا النجاح بكلمات Gürsel الشهيرة ، “صنعنا سيارة برأس غربي ، لكن رأسنا الشرقي نسي وضع الغاز”.
تم إنتاج السيارة “الأناضولية” عام 1966 في مصنع “أوتوسان” الذي أسسه رجل الأعمال التركي وهبي كوج عام 1959. وكانت أول سيارة تركية محلية على الطريق ، رغم أن الشركة أنتجت 93188 سيارة لسوق تركيا. توقف المشروع في عام 1984.
في ذلك الوقت ، أسس وهبي كوخ مصنع توفاش ، الذي افتتح في عام 1971 بالتعاون مع مالك شركة فيات الإيطالي. جيوفاني أجنيلي وبدأ في إنتاج سيارات مراد ودوغان وكارتال ، هذه المرة بمشاركة ودعم الأجانب.
وتجدر الإشارة إلى أن شركة فورد قامت ببناء أول خط تجميع للسيارات في تركيا عام 1929. ولكن تم إغلاقه عام 1930 بسبب الكساد الكبير الذي ضرب أمريكا. وهذه عبارة سيارة صغيرة بثلاث عجلات أطلق عليها الأتراك “نوبل 2000” عام 1958.
السيارات الوطنية على الطرق في عام 2022
منذ عام 2017 ، بذلت تركيا كل جهودها وخبراتها لوضع الأسس الصحيحة والواقعية لإطلاق سيارتها الكهربائية. التي وعدت بخبرات وقدرات وطنية كاملة بعد اجتماع الجمعية العمومية لاتحاد الغرف التجارية. في العاصمة أنقرة ، طلب أردوغان من رفعت هيسارجيكلي أوغلو ، رئيس الجمعية ، قيادة إنتاج أول سيارة تركية محلية الصنع. بنسبة 100٪ مكتوب عليها “ صنع في تركيا ”.
وعقب هذا الاجتماع ، بدأت الاستعدادات لتمويل مشروع السيارات التركية (TOGG) ، الذي تقدر قيمته بنحو 3.7 مليار دولار. مع التحالف الذي شكلته أكبر خمس شركات في تركيا ، وتم انتخاب محمد غورشان كاراكاش. كمدير. وبدأ مدير المشروع ، الذي عمل كمساعد مدير في شركة (بوش) الألمانية حياته كمهندس ميكانيكي بعد تخرجه من جامعة الشرق الأوسط.
تستعد تركيا لإطلاق أول سيارتها الكهربائية ، والتي يصفها كاراكاش بأنها “ليست مجرد سيارة ، بل جهاز كمبيوتر متحرك”. في النصف الثاني من عام 2022 للمنافسة في الأسواق المحلية والعالمية. ومن المتوقع أن تركز المجموعة ، التي من المتوقع أن تنتج 175 ألف سيارة سنويًا ، على السوق المحلية أولاً. بينما سيتم الانفتاح على السوق الدولية بعد ذلك بعامين ، في عام 2024.
محور استراتيجي لصناعة السيارات
تمكنت تركيا لسنوات عديدة من جذب كبرى شركات صناعة السيارات العالمية وأصبحت مركزًا استراتيجيًا في هذا النوع من الصناعة. على الرغم من فشل المحاولات السابقة لإنتاج سيارة وطنية بتمويل وقدرات محلية بحتة. منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، اتبعت الحكومات التركية المتعاقبة سياسات تشجيع التجارة والنقد والضرائب التي تسارعت. خلال فترة حزب العدالة والتنمية الحاكم للنهوض بهذا القطاع وجذب المزيد من الشركات الدولية العاملة في هذه الصناعة الحيوية.
تعد تركيا اليوم مركزًا استراتيجيًا مهمًا لإنتاج السيارات نظرًا لموقعها الجغرافي المتميز الذي يربط الشرق بالغرب. ولديها مهندسين وعمال ذوي خبرة حديثة ومتقدمة ، وتسهيل التشريعات في القوانين التجارية والنقدية. بالإضافة إلى وجود هيكل صناعي متطور وبنية تحتية حديثة ومعقدة وخطوط نقل بحري وجوي ، فهي من اختصاص هذه الشركات.
في السنوات الخمس الماضية ، وصلت صادرات تركيا من السيارات إلى ما يقرب من 900 ألف سيارة إلى 180 دولة حول العالم. في حين قفزت صادرات الشركات العاملة في قطاع السيارات إلى ما يقرب من 3.9 مليار دولار.
اقرأ أيضاً : تركيا تنشئ مصنعاً لبطاريات السيارات الكهربائية المحلية